, že založení motorového průmyslu je oficiálně nazývá „standardem“ nebo „pomalým/rychlým“ veřejným nábojem. vzrušující, že nejsou. Jsou však důležité v automobilových parcích, na ulicích, v supermarketech a jinde. Jedná se o pokorné stroje a skromná místa, která by mohla pro masy opravdu vyrobit nebo rozbít elektrické automobily. Ale takové nabíječky nevidíme dost. Jsou potřeba v mnohem větším počtu … ostré.
Reklama – Krátký článek pokračuje níže
Skutečnost je, že síť konvenčních veřejných nábojových bodů ve Velké Británii není nikde blízko udržování kroku prodeje elektrických nebo elektrifikovaných vozidel. Z tohoto důvodu je „systém“ dnes méně schopen zvládnout, než řekněme před rokem. Šokující, v roce 2021 je mnohem méně pomalých/rychlých nabíječek na plug-in auto, než tomu bylo v roce 2020.
GridServe oznamuje řadu nových center elektrických automobilů pro automobily na dálnici
Očekává se, že přes mnoho jižní Anglie a většiny severu bude prakticky 50 vozů s plug-in sdílení pouze jednoho veřejného poplatku. Britský poměr plug-in automobilů k konvenčním veřejným nabíječkám se v poslední době „zhoršil“ tak znepokojivě, což je přední trhy EV v Evropě a Asii, Spojené království se nyní řadí jako na „jeden z nejhorších“. Nejedná se o moje fakta, čísla a přímé citace. Pocházejí z Fed-Up Society of Motor Producers and Traders (SMMT), která je nejlepší vyvolat problém a ukazovat obviňující prsty na naši vládu, plus ospalý průmysl nabití vozidel. Oba nedokážou udržet tempo s objemy prodeje automobilů, které jsou v nezdvojeném zdraví.