Final Zimní testování začalo pro nové vodík BMW poháněné vodíkové buňce IX5, než se začalo koncem tohoto roku do výroby. SUV s nulovou emisí využívá palubní palivovou buňku k přeměně vodíku na elektrickou energii pro řízení dvou e-motorů a BMW testuje svůj výkon chladného počasí poblíž arktického kruhu.
Reklama – Článek pokračuje níže
Podle značky byl IX5 schopen poskytnout maximální výkon při teplotách klesnutí o -20 ° C, jakož i při dvou 700 badových vodíkových nádržích, které trpí méně než minuty, nabízí pohodlí z hlediska pohodlí Model spalovacího motoru.
Elektrická automobily a nákladní automobily vs. vodíkové vozy: Speciální analýza v reálném světě
BMW rovněž vylepšuje řízení řízení IX5, odpružení a regenerační brzdový systém v rámci této fáze postupu, s řeznou hmotností roztoku vodíkových palivových článků ve srovnání s vozidlem s baterií. Další výhodou oproti tradičním elektrickým automobilům a nákladním automobilům je to, že nezažívá zkrácenou hnací rozmanitost v chladných podmínkách.
Vodík IX5 je založen na prototypu INEXT vodíku vystaveného v roce 2019 a také v souladu s organizovaným krátkým výrobním provozem BMW může vypadat tak, že automobily a nákladní automobily v závislosti na tržních podmínkách a na podporu zařízení. BMW dokonce uvádí, že pokud jsou problémy napraveny současné zařízení, mohla by zavést inovaci vodíkových palivových článků na jiných vozidlech v jeho sestavě, jako je IX3, IX a I4.
29
Frank Weber, člen představenstva BMW pro pokrok, řekl: „Zimní testování za extrémních podmínek jasně ukazuje, že vodík BMW IX5 může také poskytnout úplný výkon při teplotách -20 ° C, a proto představuje životaschopný alternativní k vozidlu napájenému a Systém pohonu baterie-elektrický pohon “.
Reklama – Článek pokračuje níže